Mécanique » Problème flottement » REPONDRE

Avatar  Gordini Le 07/07/2017 à 10h57
Reprise du message précédent

Il y a une chose que tu as oublié de nous dire, c'est le kilométrage du camion. C'est peut-être sans importance... mais il y a peut-être une "maladie" sur ces camions à partir de certains kilométrages.

Bonne journée et bon week-end Justine :)

:epicetou:

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Avatar  Xifit Le 11/07/2017 à 23h49
Je vais mettre mon grain de sel dans ce sujet intéressant grâce à une seul question : L'usure des pneus sont elles identique sur chaque pneu du même train. Je pars sur l’hypothèse que les pneus ne s'usent pas de manière égale sur chaque essieu par exemple pneu arrière gauche s'use plus vite que le pneu arrière droit, ce qui justifierai que les 300 premiers kilomètre son bon et pas le reste. J'ai encore une petite question toute bête, le véhicule a t'il du mal à tourner dans les virages ?

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Avatar  dh44 Le 14/07/2017 à 11h27
Grain de sel de plus :D (ça va finir par être salé!!!)

Je pencherai plus sur un soucis d'amortissement: Contrôler dans tous les sens les fixations, les silentblocs enfin tous ce qui relis le châssis aux roues!
Également toutes les différentes barres (barres de directions, barres de torsions,...) qui relient aussi le châssis aux roues.

Bon courage :top

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Avatar  guismo205 Le 15/07/2017 à 09h36
Je ramène ma salière le niveau de liquide de direction assisté est-il correct ?

La France est un pays fertile,l'ont y plante des fonctionnaires il y pousse des impôt.

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Avatar  Mickaël Le 15/07/2017 à 09h48
ça devient trop salé là .. Puis je pense quelle nous a oublié. ça ne doit plus flotter, ou alors ils ont trouvé la panne :)

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Avatar  Justinette Le 02/08/2017 à 10h29
Hello tout le monde !!

Non non non je ne vous ai pas oublié ! :D

Alors ça y est je suis revenue de vacances avec mon camion ! Tout le monde il est viiivant !


Alors, figurez-vous que mon père est allé voir un copain à lui, avec le camion, la veille de mon départ.

Le gars a essayé le camion ; il hésitait entre le boitier de direction et les pivots, mais comme le camion ne flottait pas tout le temps, il a éliminer l'hypothèse du boitier.

Il a dit à mon père que sur ces camions, il y a des graisseurs pour les pivots,
(apparemment sur d'autres c'est défois auto-graissant ou j'sais pas quoi, j'ai pas tout compris :ouf: ).

Il lui a donc conseiller de faire ce graissage et d'essayer. Du coup, l'après-midi, pivots graissés, nous sommes allé essayer, et là MIIIIIIRAAAAAACLE !

Plus aucun soucis de flottement !
Donc 1200 KM parcourus sans le moindre soucis :top



Je voulais tous vous remercier, pour vos avis, vos conseils, et votre bonne humeur :D

Bon, étant donné que je ne souhaite pas avoir d'autre soucis avec mon p'tit blanc, je ne vous dis pas à bientôt, mais peut-être à une prochaine !
Passez une bonne journée :)

Justine



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Avatar  Mickaël Le 02/08/2017 à 16h39
Salut.

Même si on risque de ne plus te revoir (quel dommage :D), je tiens à te remercier pour avoir donner des nouvelles.

Bonne continuation à toi :)

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Avatar  Gordini Le 02/08/2017 à 19h50
Merci Justine pour le retour d'informations :top nous

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Avatar  Justinette Le 03/08/2017 à 08h34
Vous étiez là quand je vous ai demandé de l'aide, alors c'est normal que je vous donne des nouvelles.

Et peut-être que quelqu'un rencontrera le même soucis et vous pourrez lui dire comment y remédier ;)

Bonne continuation ! Bises

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Avatar  Mickaël Le 03/08/2017 à 18h23
:top

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Avatar  Gordini Le 03/08/2017 à 22h29
Bonne continuation à toi aussi :top

Ce genre de problème n'est pas fréquent, on le retiendra d'autant plus facilement !
Les graisseurs sont aujourd'hui assez rares sur les camions, en dehors des hayons et des portes.

Rendez-vous au prochain problème, cela nous fera de la peine de ne plus te parler, mais souhaitons que le problème soit aussi loin que possible !

:epicetou:

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Avatar  Justinette Le 04/08/2017 à 08h27
Haha, vous êtes choux :D

Oui si le prochain soucis peut attendre quelques années ça m'arrange, j'avoue.

Tcho ;)

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Avatar  Mickaël Le 04/08/2017 à 08h58
Ma compagne travaille en centre équestre, je suppose que tu dois être du milieu?

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Avatar  guismo205 Le 05/08/2017 à 17h42
les pivots sont toujour monté avec des graisseurs soit un en bas du pivot et un en haut soit un centrale. Le pivot est un axe qui fait une rotation sur dans une cage en avec plein de petit trou pour laisser passer la graisse. Meme dans le cas avec un systeme de graissage groenveld ou dit centralisé le pivot sera toujours a graissé manuellement.

La France est un pays fertile,l'ont y plante des fonctionnaires il y pousse des impôt.

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Avatar  Mickaël Le 05/08/2017 à 17h46
ça existe pas des pivots en laiton? :?

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Avatar  Gordini Le 05/08/2017 à 23h53
Arfff, faudrait l'avis d'un mécano, mais je pense que le laiton doit être trop tendre pour les efforts des pièces...
Par contre, point de pivot avec graisseurs sur les VL il me semble 😙

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Avatar  Mickaël Le 06/08/2017 à 00h42
Il y a bien des sellettes en laiton, alors pourquoi pas .. De mémoire, c'est aussi sur des croisillons d'arbres de transmission pour ne plus avoir à graisser. Je crois que ça se fait même sur les coussinets de bielle .. Après c'est pas le même coût .. Est-ce que ça vaut le coup? C'est un autre débat.

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Avatar  guismo205 Le 06/08/2017 à 10h20
En première monte c'est des cage en cuivre en cote réparation c'est soit du cuivre soit du laiton tout dépend de l’épaisseur de l'axe par rapport a l'usure normal. Pour les sellette en laiton je ne connais pas mais en téflon oui (ça fait un gros truc blanc sur le fer a cheval).
Certains VUL sont équipé de graisseur sur les pivot des que se sont des propulsion mais c'est un montage en option quand il fait moins de 3t5 et de série pour les plus de 3t5.
Et si ma mémoire est bonne les coussinets de bielle sont en cuivre et une autre matière de couleur alu mais plus résistante.

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Avatar  Mickaël Le 06/08/2017 à 11h08
Je parlais du téflon désolé.

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Mécanique » Problème flottement

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