On change de sujet? D'un coup, comme ça?

C'est pas faux .. Tout ça à cause de moi

Il faut savoir que pour l’étalonnage le pneu peut être limite au témoin d'usure c'est le contrôleur qui appliquera un calcul. Certains contrôleur avec ce calcul arrondisse a une valeur plus forte (ou faible ) du résultat. Ce qui fait que en cas de changement de pneu juste après un étalonnage tu peut te retrouver avec un véhicule qui régule sur le plat a 94 voir 95.
Le centre ou nous allons pratique cela la seule limite qu'il fixe c'est que les pneus doivent encore être bon.
Mais tu peut avoir un véhicule étalonné avec des vieux pneus et te traîner le cul a moins de 90 car il faut aussi prendre en compte le limiteur.
Beaucoup de constructeur limite les camions a 88 ou 89, certaines société demande a ce que le véhicule soit limité a 85 voir 80 même pour des véhicules non ADR.

Bah oui car a 85 certes tu roule moins vite mais surtout tu consomme moins, personnellement depuis que je possède le Mercedes je roule quasi a 85 tout le temps sauf si je suis pressé je roule a 90. Des société bloque a 80 pour éviter justement de trop consommé.