Vos galères / erreurs de débutant... Répondre
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Pour patienter en attendant ma formation (je cherche toujours), je viens ici parler camions !
Alors même si je suis super impatient de débuter, je m'attends à des gros moments de galère ! Je me dis qu'en partageant vos premiers soucis, vous pourrez peut-être en éviter aux petits bleus...
Promis, en temps voulu, je viendrai mettre les miens !
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Tu peux lire ce sujet dans ce cas : http://planet-truck.fr/site/forum/topic-1048+vos-anecdotes-sur-la-route.php
J'espère bien que tu reviendras nous voir quand tu seras en formation, et même après ..
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Je n'ai pas vraiment eu de galère particulière .. Si ce n'est (peut-être), reculer sur 2 kms, car la route était barrée au fond, sans aucune signalisation. Pas moyen de faire demi-tour avec la semi, donc, ben .. On recule !
Ensuite, une fois je me suis approché trop près du bord. Pour sortir de l'ornière du bord de route, c'est assez compliqué en camion. Un bon coup de volant pour se remettre sur bitume et voilà .. (Sur petites routes, il faut faire attention à ça).
Je n'ai jamais fais face à un pont trop bas, ou autres ..
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Je retiens pour les ornières...
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chez mon patron, en porteur, c'est des camions avec des caissons à pattes donc très hauts. Pour se mettre à quai, il faut baisser au max l'arrière et certaines fois, lever l'avant.
Premier matin, 5 heures, un éclairage sans lumière dans la cour, une boule au ventre digne de celles de bowling, un rendez vous tendu, bref la pression du débutant.
En plus de cela un camion avec un tableau de bord en sapin de noel : des voyants d'alerte dans tous les sens.
Je ferme les portes, et je pars.
Je me sens pas à l'aise avec ce camion, il réagit bizarrement, tape cul, une tenue de route à chi.. Pas moyen de dépasser les 60 / 65 km/h. Je prend la nationale, environ 10 / 15 bornes plus tard, mon portable sonne, un de mes collègues dans la file qui s'est crée derrière moi me dit : t'as rien oublié ? Ma réponse, ben, j'ai fermé les portes, j'ai les papiers, je vois pas. Sa réponse : si tu mettais de l'air dans les suspensions, çà irait pas mieux ?
Ben çà, à la FIMO et au permis, personne en a parlé. A part nous expliquer les accord unilatéral entre la Russie et le Maroc en transitant par la Norvège, y'a pas un formateur qui nous a expliquer les suspensions du camion.
Bon, bref, crétin vous dites ¿
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Merci pour l'anecdote.
C'est à ça que je pensais en créant ce sujet, en formation on oublie toujours de dire aux élèves ce qui paraît évident à tout le monde dans la profession mais qui ne l'est pas forcément pour un débutant.
Ta pression a du tomber d'un coup...
Pour ma culture : un caisson à pattes, c'est une caisse détachable du porteur, qui peut rester sur quatre pieds, ce qu'utilisent certains déménageurs et certaines messageries ?
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Le premium peut rouler une certaine vitesse en position basse. Je trouve que c'est un gros manque de sécurité son camion tout de même.
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On doit pouvoir se sortir de dessous, de plus, les planchers sont plus hauts que les camions ordinaires, ce qui veut dire que quand tu te met à quai, tu doit baisser l'arrière du chassis et parfois même monter l'avant pour que les quais puissent être en position.
Par contre, je n'ai pas un camion, j'ai un IVECO, un MINIVECO pour être plus précis, cabine HI STREET (sans couchette)
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