D'après ce que tu décris, ça me fait penser à un revêtement dit drainant.
Ce que tu décris est tout à fait juste quand le revêtement est très récent. Je ne te souhaite pas qu'il y ait de la neige et encore moins du verglas !
Le revêtement drainant, comme son nom l'indique, sert à drainer la pluie lorsqu'elle tombe, et ce, même en grande quantité. D'après un technicien avec lequel j'avais discuté à l'époque, le principal avantage de ce revêtement est d'évacuer la pluie rapidement, sans laisser d'eau en surface. Par temps de pluie, c'est génial : même en camion, plus (moins, pas +) de projections d'eau derrière nous, on a beaucoup amélioré la visibilité pour les véhicules qui suivent. Le principe est relativement simple, la dernière couche d'enrobé est faite avec de gros gravillons, ce qui permet à l'eau de s'infiltrer et de s'évacuer quelques centimètres sous nos roues. Bien sûr et surtout, plus aucun risque d'aqua-planning !

Mais, parce qu'il y a toujours un mais, la chose à laquelle les grands ingénieurs n'ont pas pensé, c'est qu'il neige et qu'il gèle dans certaines régions.
La neige ne peut pas s'infiltrer mais elle n'est pas déplacée par le vent non plus ! Résultat : il y a de la neige tassée très rapidement et le verglas se forme en dessous. Résultat, la route devient très rapidement une véritable patinoire

Spebonne, tu es prévenu
Et par pitié, coupe ce put1 de retarder/ralentisseur/voiht ou autre marque quand tu es à vide !!!!!!!!!!!!!